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下面附上一則新聞讓大家了解時事

二手車「里程回春10萬km」　民控監理站APP遭改
買賣二手車，民眾看重的其中一項，就是里程數，但有民眾近來發現，自己賣出去的10年老車，里程數30萬，但同台車轉手上網賣之後，從監理站APP顯示里程數，竟然掉到20萬公里出頭。原來是因為監理站APP只能查最近兩次，有心人透過提早驗車，就能洗掉先前數據，讓車子返老還童，也成了有心人詐騙的手段。

投訴人蔡先生：「甚至它可以調成10萬，調成五萬(里程數)。」

談到朋友賣車過程，蔡先生好疑惑，二手車原本里程數破30萬，但沒想到經過轉手後，同台車里程數竟然回春，掉到21萬。

投訴人蔡先生：「你APP上面查他現在車子的里程，才發現說，欸，它的里程從30萬變20萬。」

蔡先生表示，自己朋友賣05年的車型，十年老車跑里程數30萬，賣出後上網發現車商轉賣這台車，但里程數竟然縮減至21萬，查證發現，老車半年一驗，監理站APP只能查最近兩次，若是下次定檢七月多，提前一個月驗車，六月多就可再次驗車，還可以洗掉第二次里程，等於六月之後，就看不到原來的里程數據。

其他受害車主張先生：「隔幾天以後過戶，里程數是變成從26萬，變成13、14萬，一眼看就知道那台車是我原本的。」

里程數縮減，可還不只一樁，有男性民眾表示，自己也是脫手十年車款，跑了26萬公里16萬賣出之後，一個月後去查監理站app卻變13萬，車行還在臉書賣場開價30萬，而且還註明是一手女用車，監理站表示，若要查詢更早之前里程，因為個資法保護，只能提供給警方單位使用。

北市監理站車管科科長何宗霖：「這個是屬於你的個資(車主)，跟警熱銷排行榜非逛不可察提出這個訴求，警察如果跟我們要，我們當然會提供。」

汽車達人龐德：「白痕越多里程數就越高。」

從座椅老舊刮痕，就能初步判斷車況，汽車達人表示，尤其是十年以上二手車，收購要注意，以方向盤為例，9萬多里程的皮革紋路清楚，超過15萬公里以上，皮革紋路已經磨到看不見，排檔桿9萬公里磨損率低，超過20萬公里，則幾乎是半面磨損。

汽車達龐德：「民眾還是第一線在現場的時候，做一些自己的判斷，因為現在呢，在這個調里程數，這個技術上，太容易太容易了。」

二手車買賣爭議多，專家建議一年里程數平均約1.5萬，若十年老車里程數過低，就得多留分心，免得買到「返老還童車」，價差吃虧不打僅，安全保障也打了折扣。

OEM事業可望回溫東陽Q4不看淡

工商時報【陳信榮╱台北報導】

東陽（1319）受淡季衝擊，加上第3季大陸車市下滑，及當地車廠生產線暑休、放高溫假影響拉貨，8月營收、獲利出現下滑，自結前8月每股稅前淨利2.76元。

接下來將進入AM（售後維修）汽車零件產業傳統外銷旺季，加上近日颶風佛羅倫斯重創美國東岸，後續汽車維修商機浮現下，法人看好包括東陽、堤維西（1522）、耿鼎（1524）、謚源（2235）在內的AM族群接下來營運將反彈向上。

另東陽大客戶－大陸一汽大眾汽車，天津、青島廠今年陸續投產大眾（Volkswagen）品牌全新SUV（運動休旅車），切入大陸成長最快的產品區隔帶，兩座新廠的效益發威下，法人看好東陽明年起營運將有明顯轉機。

東陽自結8月合併稅前淨利1.46億元，累計前8月合併稅前淨利16.57億元、年減12.88％，每股稅前淨利2.76元。

東陽透露，OEM（車廠代工）、AM汽車零組件業第3季雙雙進入產業傳統淡季，尤其各車廠多利用7、8月安排生產線暑休，進行設備保養等工程，今年大陸車廠還因天候異常炎熱多放高溫假，導致零件拉貨力道較前季明顯下滑。

法人還點出，大陸更因自主品牌業者調節經銷商端庫存、產銷量下滑，導致7、8月大陸整體車市連兩個月出現負成長，東陽客戶，包括長安、東南汽車等也受影響下，拖累東陽OEM事業表現。

所幸9月以後大陸車廠陸續推出新車，迎接「金九銀十」一直到年底的汽車內需旺季，東陽大陸OEM事業營運可望回溫。

東陽表示，台灣各廠利用淡季進行製程改善及機台保養，力求生產線順利及成本下降，發揮多樣少量彈性生產的優勢，並且加快新產品上市時程，積極備戰接下來AM汽車零組件業的傳統旺季。

東陽指出，國外AM汽車零件客戶為降低庫存成本，採購下單期有逐漸縮短跡象，東陽近年來積極調整製程、擴大產能產線、投資自動化倉儲設備，可以有效對應客戶的急短單需求，有望在AM汽車零件市場回春時，獲得優於同業的訂單量，法人也樂觀，屆時東陽營收與毛利率將出現明顯提升。

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古素怡